Dzień Edukacji Narodowej

Nie ten jest mądry, kto wiele spraw umie, lecz ten kto złe od dobrego rozeznać umie.

Mikołaj Rej

Szanowni nauczyciele i wychowawcy szkół i przedszkoli

Dziękujemy Wam, że jesteście i pomagacie nam w edukowaniu naszych pociech. Życzymy Wam cytowanej powyżej umiejętności rozeznawania. Jak kropla drąży skałę, a z ziarna wpadającego w szczelinę kamienia rośnie nowa silna roślina rozłupująca skałę, tak (jesteśmy o tym przekonani) mądrość przekazywana przez Was naszym pociechom, potrafi rozłupywać najbardziej oporne umysły i solidnie ukorzeniona wydaje piękne owoce, o czym świadczą sukcesy absolwentów.

Również wszystkim pracownikom szkół i przedszkoli samych radosnych chwil i ogromu zdrowia bo to dzisiaj najcenniejsze, odporności na wirusy w powietrzu i świrusy biegające. Niech radości napełniają serca Wasze by dla trosk miejsca już nie było…

Miasto wypowiada otwartą wojnę zmotoryzowanym mieszkańcom.

Do tego że urzędnicy i prezydent miasta za nic mają mieszkańców i robią co im się podoba, niestety zdążyliśmy się przyzwyczaić. Prezydent Piotr Krzystek w wywiadzie dla naszego portalu sam jasno wskazał taki kierunek urzędnikom w wywiadzie jakiego nam udzielił po sesji RM na której zabieraliśmy głos wraz z mieszkańcami w sprawie toksycznego zakładu przetwarzania odpadów z łososia. Wtedy to oznajmił “Nie ważne co ktoś tam sobie powie czy napisze…” to są smutne fakty i jeszcze smutniejsza szczecińska rzeczywistość. Jako mieszkańcy Północy codziennie się przekonujemy o zwykłym chamstwie i bucie urzędników. Kłamstwa i oszustwa w ustach zarządcy szpinakowego pałacu i jego dworskiej świty to codzienność. Do tego stopnia, że już trudno rozróżnić kiedy próbuje oszukiwać a kiedy już sam uwierzył we własne kłamstwa….

Jeszcze tu nie mieszkałem, gdy byłem na spotkaniu z prezydentem miasta w DK Klub Skolwin, na którym powiedział “obiecuję, że jak tylko dostaniemy pieniądze od państwa na torowiska natychmiast wyremontujemy całą Nadodrzankę, od Pomorzan do granicy z Policami” I co?

  • Kłamał*
  • oszukiwał*
  • łgał*
  • wciskał kłamstwa*
  • żenił głupoty*
  • siał farmazony* * niepotrzebne skreślić

Niestety tyle są warte słowa Szpinakowego Króla. Otoczył się świtą nie do ruszenia, jak choćby butny Charęza, który twierdzi, że po Skolwinie samochody nie jeżdżą. Podlegli mu ludzie na każdym kroku, za wszelką cenę, muszą udowodnić swą wyższość nad społeczeństwem. Uschnięte drzewa stojące przy drodze, wycinają dopiero wtedy kiedy już się wysypują na drogę albo wiatr je zwali. Ale kiedy rada rodziców wskazywała drzewa do wycinki w ogóle nie reagowano. Dopiero wniosek do prokuratury przeciwko miastu spowodował że łaskawie ruszyli się zza biurek i przyjechali. Wtedy by nie przyznać racji mieszkańcom wycięto tylko dwa!!! z czterech wskazanych i to pomimo tego, że Policja w sprawie wskazała jeszcze dwa inne drzewa zagrażające bezpieczeństwu w ruchu drogowym. Igrają życiem mieszkańców stwarzając świadomie zagrożenie utraty zdrowia i życia. Nie przejmują się niczym bo wiedzą że prokuratura nic im nie zrobi. Wszelkie pisma i zgłoszenia do prokuratury, kończą się jedną odpowiedzią – “nie znaleziono podstawy do wszczęcia dochodzenia”. Nawet Policjanci już twierdzą, że jak się uda, stanie się jakiś cud i prokuratura ruszy się, zajmie sprawą przeciwko miastu, to będą dzieci radiowozem do szkoły wozić temu co tego dokona. Jedna z prokuratur nie zhańbiła się jeszcze żadną sprawą przeciwko miastu i władzom miasta, wszystkie umarzają To jasno obrazuje z czym mamy do czynienia w mieście.

W sprawie strefy płatnego parkowania Szpinakowy Dwór, po przeprowadzeniu bliżej nieokreślonego badania opinii publicznej, w którym łącznie wzięło udział 250 osób z 370 000 mieszkańców, wprowadzić chce zmiany.

0,06% zadecydowało o powiększeniu strefy płatnego parkowania i podniesieniu opłat.

Jak czytamy w urzędniczych mediach, niejaki Wojciech Jachim namaszczony na rzecznika NiOL twierdzi:

– Z analizy zebranego materiału wynika, że niezadowalająca rotacja aut w centrum miasta jest spowodowana przede wszystkim nadmierną liczbą abonamentów i opłat zryczałtowanych. Pojazdy z opłatami długoterminowymi zajmują połowę strefy.

Tak nie mylicie się, ten człowiek “bez owijania w bawełnę” – jak mówi stare porzekadło., ma pretensje, że mieszkańcy parkują samochody koło domu. Już kiedyś mieliśmy do czynienia z grupą (zapewne sponsorowaną przez galerie handlowe) która chciała nakazać mieszkańcom parkować samochody w galeriach. Wiadomo, że tam abonamenty miejskie nie działają i tylko prywatni właściciele galerii kasę będą robić na tym. Patrząc na cennik zaproponowany przez miasto, wszystko wskazuje na to, że zarazili tym pomysłem Szpinakowy Dwór, bo parkowanie w galeriach będzie tańsze niż w strefie. Tym sposobem teoria, iż “Galeriowcy mają prezydenta miasta w garści” nabiera rumieńców. Pierwsze takie głosy jawnie i otwarcie padły w momencie gdy miasto skasowało kioski handlowe w pobliżu Galaxy. Potem ponownie, gdy pozwolono na jej rozbudowę. Teraz sprawą parkingów i strefy szpinakowi dworzanie przyznają rację tym co tą tezę postawili

Jak czytamy dalej projekt przewiduje zmianę  struktury  cennika i przesunięcie ciężaru poboru opłat z abonamentów, opłat zryczałtowanych – na opłaty krótkoterminowe. W nowym cenniku nie ma abonamentów rocznych. W zamian ma być abonament na wybraną liczbę dni roboczych (maks. 23) w cenie 30 zł/dzień  dla strefy A i 20 zł/dzień dla B.

Abonamenty miesięczne mają być dostępne tylko dla osób i firm płacących podatki w Szczecinie. Proponowana cena: 200 zł Strefa B,  300 zł strefa A.

Roczna opłata zryczałtowana dla mieszkańca strefy ma wzrosnąć z 96 do 360 zł!!!

Jest i ochłap na otarcie lez. Jako nowość w szczecińskiej strefie ma być opłata zerowa za pierwsze 15 minut. Z tego przywileju będzie można skorzystać raz dziennie po pobraniu z parkomatu biletu „zerowego” bądź uruchomieniu opłaty „zerowej” za pomocą aplikacji w smartfonie.

Niektórzy uczestnicy “konsultacji” zwracali uwagę, że ograniczenie indywidualnego transportu samochodowego w centrum powinno iść w parze z usprawnianiem komunikacji miejskiej.

– W odpowiedzi na ten postulat przygotujemy na sesję październikową projekt uchwały obniżającej ceny biletów okresowych komunikacji miejskiej – mówi Paweł Adamczyk, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej. – Jednocześnie w związku z planem uruchomienia nowej linii autobusowej nr 90, która pozwoli wygodnie przemieszczać się w ścisłym centrum miasta, złożymy projekt regulacji w budżecie miasta na 2021 r , która zabezpieczy finansowanie dla tej linii. Mam nadzieję, że takie propozycje zachęcą część kierowców do przesiadania się z samochodów do autobusów i tramwajów.

linia 90

Halabardnik Adamczyk nie czyta ze zrozumieniem. Usprawnienie komunikacji to nie obniżka cen biletów (choć to sprytny chwyt marketingowy) czy uruchomienie linii która już dawno powinna jeździć. Ale przede wszystkim dołożenie realizacji rozkładowych kursów i sprawienie że tramy i autobusy będą jeździć zgodnie z rozkładem jazdy. By w ogóle się pojawiały, bo nawet z tym mają problem. Sytuacja z dzisiaj jeden autobus się zdefektował inny złapał opóźnienie na przejazdach i 45 minut bez autobusu. Miasto wykombinowało sobie plan “Tam gdzie są tory nie będzie autobusów” i go skutecznie realizuje. Zmniejsza się liczbę kursów autobusów, likwiduje linie ot choćby po cichu zlikwidowana linia F do Polic nie powróciła od września. Efekt wiadomy przepełnione autobusy.

Miasto nie wprowadza lini autobusowych tam gdzie mieszkańcy ich potrzebują tylko tam gdzie to się spodobało Charęzie bo dziecko do szkoły ma lepszy dojazd. Mieszkańcy Nehringa i powstałych tam nowych osiedli usilnie proszą o autobus ale prośby ciągle w pusty bęben wpadają. Mamy do czynienia z absurdem, że jeździ tam po części linia nocna a dziennej, żadnej nie uświadczysz. Ot takie śmieszne miało być a jest żenującą kompromitacją.

Ja chętnie bym się przesiadł do autobusu ale pod warunkiem, że będzie jeździł częściej, zgodnie z rozkładem. Że będzie się zatrzymywał na przystankach a nie jak teraz, omijają przystanki (na skargi ZDiTM odpowiada, że to nie ich kompetencja). Że autobusy będą czyste i spełniać będą wymogi BHP a nie jak teraz: gorąco w autobusach a klima nie działa, okna nie otworzysz bo klamki połamane, szyber dach nie działa… po 10 minutach musisz wysiąść z autobusu jak chcesz przeżyć…

Wejście do tramwajów jadący w kierunku Północnej dzielnicy zgodnie z tym co w przewodnikach prezydent poleca wymaga odwagi. Bo to wymaga odwagi. Wsiadając do tramwajowej 6 ryzykujesz życie. Bo masz większą pewność, że wypadnie z torów, albo urwie pantograf (czasami złamany pantograf wpada przez okno do środka) niż to że dojedziesz do końca. Najgorsze w sytuacji tramwai jest to, że gdy dochodzi do zdarzenia, które eliminuje tramwaje z Gocławia ZDiTM nie potrafi przedłużyć na czas awarii linii 102 do zajezdni Golęcino by w ten sposób chociaż umożliwić oczekującym wydostanie się z martwej komunikacyjnej dziury jaką w tym momencie staje się Gocław. Myślenie naprawdę mocno boli ZDiTM. Wysyłają tzw. za tramwaje ale one i tak jadą od strony centrum i za nim przepełnione pierwsze dojadą do Gocławia to pokrywają się z pierwszymi tramwajami które dojeżdżają po usnięciu defektu na torach. Taki jest czas oczekiwania na za tramwaje na Gocławiu, średnio 60min bez szans na szybsze połączenie. A wystarczyłoby puścić trasą 6 do zajezdni tramwajowej na Golęcinie, skąd już jedzie choćby 59 i można się wydostać dalej. Idealnie byłoby do pętli na Ludowej gdzie zdecydowanie większe możliwości. Podobnie z pętli Ludowa można by wysłać jeden autobus na Goclaw. Takie rozwiązania praktykuje się choćby na placu Rodła gdzie zabiera się autobus z linii 107 i wysyła na za tramwaj. Ilekroć pytamy ZDiTM o to rozwiązanie pani rzecznik ma stałą odpowiedż: decyduje dyspozytor ruchu, a ci jak widać bladego pojęcia o komunikacji w tej części miasta nie mają. Nie liczą się z mieszkańcami, któzy spóźniają się przez brak kompetencji ZDiTM do pracy czy do szkoły.

Podobnie Szpinakowy Dwór nie jest zainteresowany bezpieczeństwem mieszkańców dla niego liczy się tylko kasa, i to najlepiej w portfelu…

Nazwij wyspę na Zalewie Szczecińskim

Jak wiemy trwają prace związane z pogłębieniem toru wodnego Szczecin – Świnoujście. W ramach prac na Zalewie zostaną usypane dwie wyspy. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ogłosiło konkurs na nazwę dla nowych polskich wysp.

W konkursie można również nadać nazwę wyspie powstającej przy przekopie Mierzei Wiślanej. W ten sposób terytorium Polski powiększy się o 600 hektarów. Jedna z wysp na Zalewie Szczecińskim zostanie tak skonstruowana, że nadal będzie mogła przyjmować urobek z inwestycji.

Jak mówi dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni Wiesław Piotrzkowski, nowe wyspy będą przede wszystkim ostoją dla ptaków. Na ich powierzchni zostaną utworzone łąki. Zostanie też posadzona roślinność, która jest dla ptaków przyjazna.

W konkursie może wziąć udział każdy. Należy zaproponować nazwę dla jednej z trzech wysp i przesłać na adres mailowy konkurs@mgm.gov.pl do 31 sierpnia. Najciekawsze i najczęściej powtarzające się propozycje komisja konkursowa wybierze do dalszego etapu, którym będzie ogólnopolskie głosowanie internetowe. Głosowanie odbędzie się we wrześniu.

Zwycięzcy otrzymają pamiątkowe grawertony z informacją, że są oni pomysłodawcami nazw nowych wysp.

Kolejny weekend z betoniarkami

W związku z realizacją projektu Polimery Police, w dniach 17 lipca 2020 r. (od godziny 16:00) i 18 lipca (do godziny 18:00) będzie prowadzony transportu betonu z dwóch węzłów betoniarskich, w celu przygotowania fundamentów pod drugi ze zbiorników na propan na obszarze powstającego terminalu przeładunkowo-magazynowego (morskiego terminalu gazowego).

Transport będzie prowadzony równolegle z węzła betoniarskiego przy ul. Fabrycznej 1 w Szczecinie oraz Letniej 21/25 w Szczecinie na teren inwestycji, który jest zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie Morskiego Portu Police (ul. Kuźnicka 1, Police).

Docelowo planowane jest zaangażowanie kilkudziesięciu samochodów poruszających się systemem wahadłowym (ok. 230 kursów), co może spowodować czasowe (również w godzinach nocnych) zwiększenie ruchu na poniżej wskazanych drogach:

– ul. Kolejową -> Nad Odrą ->Kościelna -> Władysława Nehringa -> Policka -> szosa Polska -> Szczecińska -> Przęsocińska -> Asfaltowa -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzka -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

– ul. Letnia -> DK 10 -> DW 115 -> Jana Matejki -> Gontyny -> Emilii Sczanieckiej -> Wilcza -> Obotrycka -> Pokoju -> szosa Polska -> Szczecińska -> Przęsocińska -> Asfaltowa -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzka -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

W celu zminimalizowania ruchu samochodów powrót do węzła przy ul. Kolejowej (trasa I) planowane jest z wykorzystaniem również poniższej trasy:

– ul. Jasienicka (DW 114) -> Kościuszki (DW 114) -> Grunwaldzka -> Wojska Polskiego -> Asfaltowa -> Cisowa -> Nadbrzeżna -> Stołczyńska -> Nad Odrą -> Kolejowa

Burze z gradem

Przez IMGW zostały wydane ostrzeżenia meteo o możliwych Burzach z gradem stopień: 1
prawd. 80%
Przebieg: Prognozuje się wystąpienie burz z opadami deszczu miejscami od 20 mm do 30 mm oraz porywami wiatru do 75 km/h. Miejscami grad.

Ostrzeżenia obowiązują od 15.00 do 5 rano

Kontrowersje w związku ze zmianami przystanków – niezrozumiałe decyzje ZDiTM

Od poniedziałku otrzymujemy od czytelników emocjonalne maile i telefony które są zasługą niezrozumiałych decyzji ZDiTM. 1 czerwca bez konsultacji z nikim ZDiTM buńczucznie zmienił status przystanków ze stałego na „na żądanie”. Nie tylko sposób w jaki zmiana została dokonana ale i styl zmiany budzi wiele emocji. Całą akcję można było przeprowadzić w cywilizowany sposób umieszczają na słupkach przystankowych dodatkowe tabliczki informujące o zmianie statusu przystanku, we wiatach przystankowych można było również nakleić kartki z informacją o takiej zmianie jak również dograć do komunikatów głosowych w autobusach informację podkreślającą zmianę jak choćby zwrot “uwaga zmiana statusy następny przystanek Wodna na żądanie”. Ale niestety ZDiTM po raz kolejny wolał załatwić to w prymitywny sposób i nawet nie raczyło poinformować o zmianach mieszkańców osiedla.

Duży problem ze zmianą mają zwłaszcza starsi mieszkańcy naszego osiedla, którzy ze zdziwieniem obserwują omijające przystanki autobusy. Kierowcy autobusów też mogliby w okresie przejściowym np. dwa tygodnie zatrzymywać się na przystankach gdy ktoś na nich stoi, lub chce opuścić autobus a nie wcisnął guzika. Niestety jak to opisała jedna z pasażerek “z nieukrywaną radością i szelmowskim uśmieszkiem ominęła przystanek, a gdy zapytałam czemu się nie zatrzymała usłyszałam – to na żądanie wciskaj babo guzik. Toż to zwariować idzie w tych autobusach, rozumiem że covid i napięta atmosfera, ale choć trochę kultury mogłaby siksa mieć dla starszych. A przede wszystkim zrozumieć nas starszych pasażerów, co chwilę jakieś zmiany- pisze dalej czytelniczka. A to ogłoszą, że przyciski nie działają i ich nie używać – ale i tak się nie zatrzymywali, omijali przystanki wbrew wytycznym, że na każdym mają stawać i otwierać drzwi. Teraz pozmieniali przystanki a żadnych informacji nie ma. Tabliczki są nie czytelne i tylko dla ludzi z dobrym wzrokiem a i nigdzie na przystanku informacji nie ma”.

W podobnym tonie odebraliśmy kilka telefonów i 27 maili. Postanowiliśmy sprawdzić jak to wygląda. Niestety fatalnie. Spotkaliśmy się nawet z sytuacją gdy autobus linii 102 jechał bardzo szybko i pomimo tego, że widział stojących na przystanku nie zwalniał. Gdy pasażerowie na przystanku się zorientowali, że autobus nie zatrzyma się zaczęli machać ręką, na co kierowca zareagował zjechaniem na środek ulicy i ominął przystanek. Inna sytuacja – listonoszka z torbą przesyłek czekała na przystanku nowy świat na autobus w kierunku Skolwina. Gdy autobus wynurzył się zza zakrętu listonoszka wstała z ławki we wiacie i podeszła do krawędzi peronu. Autobus zwolnił ale ponieważ listonoszka nie machnęła ręką to się nie zatrzymał. W komunikacie ZDiTM o przystankach na żądanie jest powiedziane

jeśli pasażer chce, aby pojazd zatrzymał się na przystanku na żądanie” musi to wyraźnie sygnalizować. W autobusie i tramwaju za pomocą przycisku, na przystanku dając wyraźny znak kierowcy lub motorniczemu”

Nie ma tu mowy, że trzeba machać ręką. Kierujący pojazdem musiał widzieć że osoba na przystanku siedziała we wiacie (a już na pewno że znajdowała się we wiacie) i że podeszła do krawędzi peronu przystanku co jest wyraźnym sygnałem, że zamierza jechać autobusem. O tej godzinie jechał tylko jeden autobus więc możliwość, że pasażer chce jechać kolejnym autobusem nie wchodziła w grę. W tym tygodniu była w audycji “Czas Reakcji” dyskusja, że niby kobiety kierowcy są lepsze od mężczyzn. Cóż na liniach jeżdżących przez nasze osiedle takich obserwacji nie ma. A wręcz odwrotne. Ale nie o płeć kierowców tu chodzi tylko o zasady i o to by wykazać trochę empatii zrozumienia. Pasażerowie muszą znosić zachciewajki kierowców i to, że ten się zatrzymuje przy sklepie spożywczym, zostawia autobus z pasażerami w środku i z uruchomionym silnikiem i idzie na zakupy. Albo że tak jak było dzisiaj i otrzymaliśmy również kilka sygnałów, że autobusy nie zatrzymują się przed znakiem STOP na przejeździe przy Teleyardzie gdzie wyraźnie jest oznakowany przejaz, że jest uszkodzona sygnalizacja. Narażanie pasażerów na niebezpieczeństwo to chleb codzienny na 63 i 102. Jest kilku kierowców tzw. “starej szkoły” którzy potrafią zaczekać na biegnących pasażerów, ale ci niestety w szybkim tempie się wykruszają. A pasażerowie niestety ie mają co liczyć na zrozumienie w sytuacji kiedy ZDiTM nie liczy się kompletnie z pasażerami, ci traktują pasażerów identycznie.

Zadzoniliśmy do ZDiTM z pytaniem skąd ta zmiana i że przystanki są źle tudzież niewystarczająco oznakowane. Po drugiej stronie usłyszeliśmy, że są wyraźnie oznakowane ale dlaczego zapadła decyzja o zmianie statusu ta osoba nie potrafiła nam powiedzieć i sama również tej decyzji nie popierała. Jak powiedziała “dla mnie też to dziwna i niezrozumiała zmiana, tak jakby ktoś chciał w ogóle zlikwidować te przystanki”

Dzisiaj wykonaliśmy zdjęcia przystanków na żądanie sami oceńcie jak są oznakowane. Mamy nadzieję, że po artykule i Rada Osiedla i pani przewodnicząca Rady Miasta zainterweniują w sprawie przystanków. Nie może tak być, że nie chce się ZDiTM robić zatok przystankowych to zmieniają status przystanków lub (co nie daj Boże) zlikwidują przystanek.

Jeszcze jedna kwestia kiedyś przystanek “na żądanie” był wyraźnie oznakowany a dziś mamy kleksa, w którym starsze osoby nie mają szans dojrzeć literek określających status przystanku o ile te kleksy w ogóle są….

Grupa Azoty Polyolefins

To spółka realizująca największy projekt inwestycyjny w historii Grupy Azoty. Jego wartość to około 1,5 mld euro.

Polimery Police bo o nich mowa to instalacja do produkcji ponad 400 tys. ton polipropylenu oraz około 17 tys. ton wodoru rocznie. Będą one sprzedawane do zakładów chemicznych w Policach i używane do produkcji amoniaku.

Ponadto w zakresie projektu znalazła się budowa gazoportu zdolnego przyjąć do 500 tys. ton propanu rocznie. Terminal powstaje w sąsiedztwie istniejącego Terminala Morskiego Portu Police, w skład którego wchodzą również Terminal Mijanka do przeładunku Amoniaku i Kwasu Siarkowego oraz Terminal Barkowy. Port Police zaczęto budować w 1967 roku. Wraz z nowym portem budowana jest również cała infrastruktura logistyczna oraz instalacje pomocnicze.

Cała inwestycja ma zostać uruchomiona do końca 2022 roku.

Dzisiaj na terenie nowo powstającego kombinatu gościł Prezydent Andrzej Duda, który wziął udział w inauguracji kolejnego etapu inwestycji „Polimery Police” podkreślał, że to ogromna inwestycja, na światowym poziomie nowoczesności. 

– W przypadku tej wielkiej inwestycji zrealizowano założenie i stworzono mechanizm pozwalający zrealizować inwestycje za 7 mld zł – mówił Prezydent, dodając, że to dwa razy tyle, ile kosztowało wybudowanie gazoportu w Świnoujściu. – To inwestycja o ogromnym zakresie. To budowa terminalu, miejsc składowania, najnowocześniejszych instalacji chemicznych – tego wszystkiego, co nada zakładom polickim zupełnie nowe znaczenie – podkreślił prezydent 

Grupa Azoty to polski koncern chemiczny (33 proc. akcji posiada Skarb Państwa), a wchodząca w jego skład Grupa Azoty Police to lider w segmencie nawozów sztucznych.

Polimery Police to jeden z największych projektów inwestycyjnych w branży chemicznej w Europie Centralnej. Dzięki budowie fabryki w Policach, Polska stanie się jednym z czołowych producentów tworzyw sztucznych w Europie, a nowy terminal paliw płynnych podniesie niezależności energetyczno-surowcową kraju. 

W spotkaniu udział wzięli po za gospodarzami z prezesem Wardackim na czele i zarządem spółki wzięli udział przedstawiciele Hyundaya oraz premier Sasin i wiceminister Horała, którzy rano wzięli udział w konferencji towarzyszącej powrotowi połączeń lotniczych w kraju. Przylecieli na pokładzie samolotu LOTu który rano wylądował w Goleniowie. Tam również na krótkim briefingu zapowiedziano pomoc dla lotniska i rozbudowę portu lotniczego i jego ścisłą współpracę z Centralnym Portem Komunikacyjnym.

*foto Anna Tarocińska - dziękujemy bardzo

Cemex jednak oszukiwał

Sprawa pojawiła się we wrześniu, kiedy to ktoś kolportował ulotki w których “straszono” – jak wtedy uważano – mieszkańców Północy a zwłaszcza Skolwina, Stołczyna i Bukowa wzmożonymi transportami betonu do Polic. Miało to być związane z budową nowej fabryki.

Cemex w piśmie do redakcji zapewniał, że wszystkie transporty odbywać się będą zgodnie z przepisami. Zaufaliśmy firmie. W końcu duży koncern jak mawia przewodniczący Rady Osiedla gwarantuje jakość. Duży kapitał firmy powinien gwarantować i jakość.

Prawda jednak jest zupełnie inna. Cemex kłamał. Od kilku dni mieszkańcy zaobserwowali wzmożony ruch “gruszek” jak określają pojazdy do przewozu betonu jedni czy też po prostu “betoniarek” w określeniach innych. Do redakcji w tym tygodniu wpłynęło blisko 20 maili w tej sprawie.

Czytelnicy pytają jak to możliwe że nienormatywne transporty suną po drodze z ograniczonym tonażem na moście (20t)? Napływają informacje o mocno przeładowanych pojazdach. Kilkakrotnie zaobserwowano wylewający się beton z samochodów w momencie ruszania z postoju. Miało to miejsce na terenie Polic gdy pojazdy ruszały z czerwonego światła na “krzyżówce Mścięcino” o czym świadczą również pozostałości betonu przy krawędzi jezdni na skrzyżowaniu. Do tego skrzyżowania te pojazdy docierają przez Stołczyn, Skolwin.

Zapytaliśmy zditm czy zostały wydane zgody na takie transporty? Jeżeli tak, na kiedy planowany jest remont ul. Stołczyńskiej na całej długości, bo przeładowane betoniarki szybko zdewastują drogę.

Policja zapowiedziała kontrole pojazdów i zainteresowanie tematem na czas rozbudowy fabryki i budowy przeprawy pod Odrą.

red.

Kierowco, czy wiesz za co i ile punktów karnych możesz dostać?

Poniżej przedstawiamy aktualny taryfikator punktów karnych

Czyny o charakterze szczególnym

  • Popełnienie przestępstwa drogowego: 10 pkt.
  • Spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego – kolizja drogowa: 6 pkt.
  • Kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie po użyciu alkoholu lub środka podobnie działającego do alkoholu: 10 pkt.
  • Nieudzielenie pomocy ofiarom wypadku: 10 pkt.
  • Kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego: 10 pkt.
  • Spowodowanie innego niż kolizja drogowa zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: 6 pkt.

Nieprawidłowe zachowanie się kierujących wobec pieszych

  • Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszym: 10 pkt.
  • Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża pojazd: 10 pkt.
  • Niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej w celu umożliwienia jej przejścia: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu podczas cofania: 6 pkt.
  • Naruszenie zakazu rozdzielania kolumn pieszych: 5 pkt.

Niestosowanie się do znaków i sygnałów drogowych

  • Niezastosowanie się, w celu uniknięcia kontroli, do sygnału osoby uprawnionej do kontroli ruchu drogowego, nakazującego zatrzymanie pojazdu: 6 pkt.
  • Niezastosowanie się do sygnałów świetlnych, poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym lub do kontroli ruchu drogowego: 6 pkt.
  • Niestosowanie się do znaków (na ilustracjach pokazujemy wybrane z nich): B-2 „zakaz wjazdu”: 5 pkt.
  • B-1 „zakaz ruchu w obu kierunkach”: 5 pkt.
  • B-21 „zakaz skręcania w lewo” lub B-22 „zakaz skręcania w prawo”: 5 pkt.
  • C-1 do C-12 „nakaz jazdy …”: 5 pkt.
  • F-10, F-11, F-15 do F-19, kierunki na pasach ruchu określające dozwolony kierunek jazdy z poszczególnych pasów ruchu lub sposób ich wykorzystania: 5 pkt.
  • P-8a do P-8c „strzałka kierunkowa”: 5 pkt.
  • P-4 „linia podwójna ciągła”: 5 pkt.
  • B-31 „pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka”: 4 pkt.
  • B-3 do B-7 „zakaz wjazdu …”: 3 pkt.
  • B-13 do B-19 „zakaz wjazdu …”: 2 pkt.
  • D-18 „parking” lub D-18b „parking zadaszony”, z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-29, albo D-18a „parking – miejsce zastrzeżone”, z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-29: 5 pkt. P-18 „stanowisko postojowe” i P-24 „miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej” albo P-20 „koperta” i P-24 „miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej”, umieszczonego samodzielnie bez znaku pionowego D-18, D-18a lub D-18b: 5 pkt.
  • Niezatrzymanie pojazdu w związku ze znakiem B-20 „stop”: 2 pkt.
  • Niestosowanie się do pozostałych, niewyszczególnionych w niniejszym katalogu znaków i sygnałów drogowych: 1 pkt

Nieprzestrzeganie przepisów obowiązujących na skrzyżowaniach lub w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu lub toru jazdy pojazdów

  • Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu: Na skrzyżowaniu, rowerzystom, pojazdom szynowym: 6 pkt.
  • Podczas zmiany pasa ruchu, w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze lub podczas włączania się do ruchu: 5 pkt.
  • Podczas cofania: 4 pkt.
  • Nieułatwienie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu zawracania: 5 pkt.
  • Utrudnianie lub tamowanie ruchu poprzez niesygnalizowanie lub błędne sygnalizowanie manewru: 2 pkt.

Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących dopuszczalnej prędkości

  • Przekroczenie dopuszczalnej prędkości: Powyżej 50 km/h: 10 pkt.
  • Od 41 do 50 km/h: 8 pkt. Od 31 do 40 km/h: 6 pkt. Od 21 do 30 km/h: 4 pkt. Od 11 do 20 km/h: 2 pkt.
  • Jazda z prędkością utrudniającą ruch innym kierującym: 2 pkt.

Naruszenie przepisów dotyczących wyprzedzania

  • Nieupewnienie się co do możliwości wyprzedzania: 5 pkt.
  • Wyprzedzanie z niewłaściwej strony: 3 pkt.
  • Naruszenie zakazu wyprzedzania: Na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nim: 10 pkt.
  • Przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia, na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi, na skrzyżowaniach, na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi, na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi: 5 pkt.
  • Niestosowanie się do znaku B-25 lub B-26 „zakaz wyprzedzania”: 5 pkt.
  • Zwiększanie prędkości przez kierującego pojazdem wyprzedzanym: 3 pkt.
  • Wyprzedzanie pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym: 3 pkt.

Naruszenie przepisów dotyczących używania świateł zewnętrznych

  • Niestosowanie się podczas jazdy do obowiązku używania wymaganych przepisami świateł: Od zmierzchu do świtu: 4 pkt.
  • W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza: 2 pkt.
  • W okresie od świtu do zmierzchu: 2 pkt.
  • W tunelu, niezależnie od pory doby: 4 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności używania świateł przeciwmgłowych przednich: 2 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności używania świateł przeciwmgłowych tylnych: 2 pkt.
  • Pozostawienie pojazdu bez wymaganego przepisami oświetlenia: 3 pkt.
  • Korzystanie ze świateł drogowych w sposób niezgodny z przepisami: 3 pkt.

Naruszenie innych przepisów o bezpieczeństwie lub porządku w ruchu drogowym

  • Naruszenie zakazu cofania na drodze ekspresowej lub autostradzie: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu cofania w tunelu, na moście lub wiadukcie: 2 pkt.
  • Omijanie pojazdu z niewłaściwej strony: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów określających warunki oraz zakazy zatrzymywania lub postoju: 1 pkt
  • Kierowanie pojazdem pomimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu: 1 pkt
  • Nieuprawnione umieszczanie w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie: 3 pkt.
  • Wyposażenie pojazdu w urządzenie informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenie w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia: 3 pkt.
  • Naruszenie obowiązku „jazdy prawostronnej”: 2 pkt.
  • Naruszenie obowiązku korzystania z pasów bezpieczeństwa przez kierującego pojazdem: 2 pkt.
  • Naruszenie obowiązku używania hełmu ochronnego odpowiadającego odpowiednim warunkom technicznym przez kierującego motocyklem lub motorowerem: 2 pkt.
  • Naruszenie zakazu korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeśli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało zakończone: 4 pkt.
  • Naruszenie zakazu wjeżdżania na przejazd, jeśli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy: 4 pkt.
  • Naruszenie przez kierującego zakazu wjeżdżania na skrzyżowanie, jeśli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy: 2 pkt.
  • Zakrywanie świateł oraz urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych wymaganych tablic albo znaków, które powinny być widoczne: 3 pkt.
  • Ozdabianie tablic rejestracyjnych oraz umieszczanie z przodu lub z tylu pojazdu znaków, napisów lub przedmiotów ograniczających czytelność tych tablic: 1 pkt
  • Wjeżdżanie między jadące w kolumnie rowery lub wózki rowerowe albo pojazdy uprzywilejowane oraz pojazdy jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowe: 2 pkt.
  • Ciągnięcie za pojazdem osoby na nartach, sankach, wrotkach lub innym podobnym urządzeniu: 5 pkt.

Przewóz osób

  • Przewożenie dziecka w pojeździe w sposób niezgodny z przepisami: 6 pkt.
  • Przewożenie pasażerów niezgodnie z przepisami o korzystaniu z pasów bezpieczeństwa lub używaniu hełmów ochronnych: 4 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu dzieci lub młodzieży przez kierującego pojazdem przewożącym dzieci lub młodzież oraz autobusem szkolnym: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu dzieci lub młodzieży przez kierującego innym pojazdem: 1 pkt
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu osób niepełnosprawnych przez kierującego pojazdem przewożącym osoby niepełnosprawne: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu osób niepełnosprawnych przez kierującego innym pojazdem: 1 pkt
  • Przewóz osób pojazdem nieprzeznaczonym lub nieprzystosowanym do tego celu bądź w liczbie przekraczającej liczbę miejsc określonych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu albo wynikających z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu niepodlegającego rejestracji, jeżeli liczba osób przewożonych w niewłaściwy sposób wynosi: osobę: 1 pkt 2 osoby: 2 pkt. 3 osoby: 3 pkt. 4 osoby: 4 pkt. 5 osób: 5 pkt. 6 osób: 6 pkt. 7 osób: 7 pkt. 8 osób: 8 pkt. 9 osób: 9 pkt. 10 i więcej osób: 10 pkt.
  • Naruszenie warunków przewozu konwojentów, drużyn roboczych lub osób wykonujących czynności ładunkowe, w przyczepie ciągniętej przez ciągnik rolniczy, jeżeli liczba osób przekracza 5 lub osoby znajdują się pomiędzy ładunkiem a przednią ścianą przyczepy: 3 pkt.
  • Naruszenie warunków przewozu osób w przyczepie: 2 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności przewozu osób samochodem ciężarowym poza kabiną kierowcy: 2 pkt.

Zagrożenie pożarowe lasów

Od kilku dni można już spacerować po lesie. Należy jednak być bardzo ostrożnym, bo ściółka jest przesuszona. Pożar może wywołać nawet najmniejsza iskra. Leśnicy proszą, by nie rzucać na ziemię niedopałków, a tym bardziej nie rozpalać grillów czy ognisk. Ostatnio nie ma dnia by strażacy nie wyjeżdżali do płonących traw czy lasów. Czasami kończą się one pożarami składowanego na polu siana, jak nie dawno w okolicach Kołobrzegu. Lasy są suche i nie prędko się to zmieni. By nastąpiła poprawa potrzeba kilkudniowych opadów spokojnego deszczu. Tzw skuteczny deszczyk (przemoczy wszystko choć nie jest mocnym opadem) wyczekiwany jest ogromnie. Silne opady nie poprawią sytuacji bo wtedy woda nie wsiąka tylko spływa i nie zmieni sytuacji w lasach i na łąkach.

Stopień wilgotności ściółki ten jest ustalany o godzinie 9.00 i 13.00 na podstawie pomiarów parametrów meteorologicznych (temperatury i wilgotności względnej powietrza oraz dobowej sumy opadu atmosferycznego) a także wilgotności ściółki sosnowej, będącej wskaźnikowym materiałem palnym, ze względu na dominujący udział sosny w polskich lasach. W oparciu o prognozowane na podstawie numerycznego modelu prognozy pogody (COSMO) wartości parametrów meteorologicznych oraz przewidywaną wilgotności materiału palnego określany jest także prognozowany stopień zagrożenia pożarowego lasu z wyprzedzeniem do 24 godzin. Określanie stopnia zagrożenia pożarowego lasu wykonywane jest przez jednostki organizacyjne Lasów Państwowych z wykorzystaniem własnej, zautomatyzowanej sieci meteorologicznych punktów pomiarowych, która obejmuje prognostyczne i pomocnicze punkty pomiarowe, usytuowane na terenach leśnych. Jest on ustalany na podstawie algorytmów opracowanych w Laboratorium Ochrony Przeciwpożarowej Lasu Instytutu Badawczego Leśnictwa, wdrożonych do stosowania w roku 2015 wraz z nowelizacją Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów (Dz. U. z 2006 r. Nr 58, poz. 405 z późn. zm.)

Tylko w kwietniu na terenie Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie wybuchły 62 pożary, na powierzchni 10,97 ha.
Dodatkowo leśnicy interweniowali przy 20 pożarach traw i nieużytków bezpośrednio zagrażających lasom.

Od początku roku w lasach na terenie RDLP w Szczecinie odnotowaliśmy 87 pożarów na łącznej powierzchni 12,92 ha.

Bardzo przydatną w codziennej ochronie lasu przed pożarami jest infrastruktura, w którą w ostatnich latach zainwestowaliśmy. W tym sezonie mamy do dyspozycji:

  • 56 obiektów o wysokości 32 – 60 m wysokości, tj. 40 wyposażonych w kamery i 16 dostrzegalni tradycyjnych z obserwatorem. To z nich prowadzimy wczesną detekcję lasów przed pożarami.
  • wieże TV i dostrzegalnie pożarowe, które pokrywają obszar naszej dyrekcji i zwykle oddalone są od siebie o kilkanaście kilometrów. Położone są one w miejscach zapewniających najlepsze pole widzenia.
  • w każdym z 35 nadleśnictw uruchomiliśmy Punkty Alarmowo-Dyspozycyjne, które uzupełniają system przeciwpożarowy lasów. Praca obserwatorów i dyspozytorów to niezwykle odpowiedzialna praca – to od ich zależy bezpieczeństwo lasów.
  • w każdym z 35 nadleśnictw codziennie w gotowości utrzymujemy 35 samochodów patrolowo-gaśniczych oraz 5 samolotów gaśniczych oraz jeden patrolowy.

Dodatkowo w czujności pozostaje blisko 200 leśników.

Prognozy pogody na najbliższe dni zakładają wysokie temperatury powietrza oraz niewielką ilość opadów. Takie warunki wydatnie wpływają na wzrost zagrożenia pożarowego. Apelujemy o zachowanie ostrożności podczas pobytu w lesie oraz przypominamy, iż w lesie i na terenach śródleśnych nie można rozpalać ognisk, grilli oraz palić papierosów.

Każdy pożar to określone straty, od tych niepoliczalnych w środowisku przyrodniczym, po te wymierne finansowo. Przykładowo: tylko koszt odnowienia jednego hektara spalonej powierzchni leśnej przekracza 12 tys. zł.

Bezśnieżna zima, sucha oraz ciepła wiosna spowodowały, że tegoroczny okres zagrożenia pożarowego lasów jest wyjątkowo pracowity.  

Apelujemy o zawiadamianie najbliższej jednostki straży pożarnej lub pracowników Służby Leśnej o zauważonych pożarach lasu lub pożarach bezpośrednio im zagrażającym.

W przypadku zauważenia pożaru dzwoń:
998 lub 112