Dzień Edukacji Narodowej

Nie ten jest mądry, kto wiele spraw umie, lecz ten kto złe od dobrego rozeznać umie.

Mikołaj Rej

Szanowni nauczyciele i wychowawcy szkół i przedszkoli

Dziękujemy Wam, że jesteście i pomagacie nam w edukowaniu naszych pociech. Życzymy Wam cytowanej powyżej umiejętności rozeznawania. Jak kropla drąży skałę, a z ziarna wpadającego w szczelinę kamienia rośnie nowa silna roślina rozłupująca skałę, tak (jesteśmy o tym przekonani) mądrość przekazywana przez Was naszym pociechom, potrafi rozłupywać najbardziej oporne umysły i solidnie ukorzeniona wydaje piękne owoce, o czym świadczą sukcesy absolwentów.

Również wszystkim pracownikom szkół i przedszkoli samych radosnych chwil i ogromu zdrowia bo to dzisiaj najcenniejsze, odporności na wirusy w powietrzu i świrusy biegające. Niech radości napełniają serca Wasze by dla trosk miejsca już nie było…

Skolwin czy Szczecin?

Takim tematem było okraszone jedno ze spotkań w ramach kawiarenki obywatelskiej, jakie odbywają się w “Maglu”. Pytanie niestety nie jest bezzasadne. Zarówno mieszkańcy, którzy codziennie piszą do redakcji by zająć się jakimś tematem, bo miasto pomimo ich pism i zgłoszeń kompletnie nic nie robi. Rada Osiedla również co jakiś czas musi interweniować w sprawach tak prozaicznych jak opróżnianie koszy na śmieci, bo się okazuje, że urzędnicy miejscy nie potrafią dopilnować tych spraw jak należy. W “erze covidowej” jak już złośliwie określa się to co teraz dzieje się na świecie, Urząd Miasta zamknął się na mieszkańców. Tylko wybrańcy mogą się dostać do urzędu, ale też wątpliwie czy załatwi sprawę. A gdzie dialog społeczny, który przechwala się prezydent? Wiemy już że dialog jest tylko z wybrańcami, rozmawia tylko z tymi, którzy go uwielbiają. W czasach gdy sesje odbywały się normalnie nie w internecie, prezydent taki był otwarty na dialog, że po urzędzie przemieszczał się w towarzystwie ochroniarzy, którzy skutecznie izolowali go od mieszkańców. To jest właśnie dialog prezydenta. Dialog społeczny w wersji urzędniczej? przerobiliśmy gdy walczyliśmy z planowaną kolejną toksyczną inwestycją na Skolwinie. Ogłoszenie o konsultacjach społecznych umieszczono na słupie ogrodzenia zarośniętym chwastami i w miejscu gdzie po opadach tworzy się ogromna kałuża, uniemożliwiająca jakiekolwiek zbliżenie się do tego słupa. Tak urząd jest zainteresowany dialogiem społecznym i tak zainteresowane są nim władze.

Mielenie głosów SBO i wprowadzenie haraczu dla kierowców po konsultacji propozycji z 0,06% mieszkańców miasta dopełnia czary goryczy.

Teraz w podobnym stylu Urząd Miasta przeprowadza konsultacje społeczne na temat hałasu w mieście, a przyczynkiem do dyskusji ma być paradokument:

Program ochrony środowiska przed hałasem
dla miasta Szczecin na lata 2020–2025
wersja: konsultacje społeczne

Tenże paradokument został wypuszczony przez firmę EKKOM Sp. z o.o. i choć sztab naukowców wymieniony w tymże paradokumencie stwarza pozory poważnego dokumentu, mamy doczynienia z identyczną farsą na temat dokumentow, jaką już przerabialiśmy, gdy MOWI chciało budować na Skolwinie swój toksyczny zakład. Wtedy miasto po naciskach społecznych, Rad Osiedli całej Dzielnicy Północ, medialnego szumu i wystąpieniu mieszkańców na sesji Rady Miasta ugięło się w końcu (pomimo wyraźnej niechęci prezydenta miasta) i oddało ów paradokument do analizy przez wykwalifikowaną firmę zewnętrzną. Ta wykazała taką ilość błędów zarówno merytorycznych jak technologicznych, że jedynym określeniem dla niego mogłoby być “bajka na temat zakładu…” Podobnie można określić to co rozesłano do wewnątrz urzędowej opinii. Rady Osiedli (które po za wydziałami UM są adresatami tegoż) są jednostkami pomocniczymi Urzędu Miasta więc tak jakby kolejnymi wydziałami UM. Konsultowanie we własnym urzędniczym gronie jest kuriozum konsultacji społecznych.

Postanowiliśmy przyjrzeć się tym planom, które datowane są na lata 2020/2025, choć zgodnie z ustawą do dnia 30 czerwca 2022 r., a następnie co 5 lat (…) Prezydent miasta o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy sporządza strategiczne mapy hałasu i przekazuje je Głównemu Inspektorowi Ochrony Środowiska oraz właściwemu marszałkowi województwa. Tak więc po co data 2025? Skoro zgodnie z ustawą będzie konieczna nowa w 2022 roku?

Ale żeby nie było iż krytykujemy dla krytykowania postanowiliśmy przyjrzeć się dokumentowi na podstawie przykładu Osiedla Skolwin. No i cóż okazało się to niemożliwe. Dlaczego? Gdyż po prostu nie ujęto go w tym dokumencie. Analogiczna sytuacja miała miejsce w dokumencie z 2014 roku. To osiedle jest ewidentnie wykluczane z debaty publicznej ale i nawet jak widać z istotnych dla życia dokumentacji. Co prawda pojawiają się dwa odniesienia a mianowicie jest mowa o poprawie hałasu w firmie Milex – tylko nie wiadomo skąd i do czego to przypiąć, bo żadnych danych nie ma. Ponadto mówi się o pomiarach na ulicy Ornej, która w większości przebiega przez Stołczyn a nie Skolwin, a na Skolwinie przy tej ulicy są ogródki działkowe i maszt GSM. Jak możemy wyczytać z dokumentu „w dokumencie nie uwzględniono ukształtowania terenu i wszystkie drogi przyjęto jako poziom 0” podczas gdy np. Orna znajduje się na Skarpie Nadodrzańskiej i znajduje się 52m na źródłami hałasu takimi jak linia kolejowa, ulica Stołczyńska, Teleyard czy Alfa Terminal, nie wspominając już o terenach przemysłowych byłej papierni . W dokumencie też nie wspomina się słowem o wniesionych skargach na hałas którego źródłem jest firma Apis. Tego typu błędy popełniono praktycznie dookoła Szczecina na wszystkich obrzeżnych osiedlach. Skupiono się praktycznie na ścisłym centrum.  Ilość błędów sprawia, że można go rozpatrywać jedynie jako bajkę/legendę/mit urzędniczy. Poziom rzetelności i wiarygodności dokumentu jest zerowy. Jeżeli zostanie przyjęty przez radnych będzie to świadczyć o tym, że kompletnie nie zależy im na mieszkańcach. Nie zależy im też na mieście. Ten projekt powinien zostać odrzucony w całości, a firma powinna wykonać niezbędne i rzetelne badania i sporządzić nowy wiarygodny dokument, który skonsultowany zostanie z mieszkańcami!!!  a nie wrogo do mieszkańców nastawionymi, zamykającymi się przed nimi urzędnikami.

Czy to jest możliwe? Owszem, wystarczą chęci do „dialogu społecznego”

Stanowisko w sprawie dokumentu zajęła również Rada Osiedla.

Yellow Szczecin

Od soboty Szczecin będzie w żółtej strefie regionalnych obostrzeń dla powiatów. Co z tego wynika? Z czym to się wiąże:

  • Wydarzenia sportowe – ograniczenie do 25% widowni
  • Lokale (PUBy, restauracje, konferencje, itp.) 1 osoba na 4mkw (jednnak nie więcej niż 100 osób) w siłowniach 1 na 7mkw
  • kościoły: obowiązek zakrywania ust i nosa, z wyłączeniem osób sprawujących kult.
  • wesela i inne spotkania czy imprezy max.100 osób (z wyjątkiem obsługi)

maski: obecnie jest obowiązek:

  • w środkach publicznego transportu zbiorowego;
  • w miejscach ogólnodostępnych – chyba, że będzie zachowana odległość 1,5 m;
  • w zakładach pracy oraz w budynkach użyteczności publicznej;
  • w obiektach handlowych lub usługowych;
  • w trakcie sprawowania kultu religijnego, w tym czynności lub obrzędów religijnych, w budynku użyteczności publicznej przeznaczonym na potrzeby kultu religijnego oraz na cmentarzu.
  • Wyłączenie z obowiązku np. ze względu na stan zdrowia.
UWAGA!!! jest złożony projekt by podobnie jak w strefie czerwonej obowiązywało noszenie maski w przestrzeni publicznej !!!

Jak poinformował klub Świt Skolwin na swoim funpagu sobotnie derby pomorza

Obraz może zawierać: co najmniej jedna osoba i tekst

odbędą się z udziałem 25% publiczności czyli maksymalnie 250 kibiców. O możliwości wejścia na stadion decyduje kolejność przybycia, dlatego prosimy wszystkich kibiców o wcześniejsze zaplanowanie wizyty na stadionie.Przypominamy również o obowiązujących restrykcjach: konieczności posiadania i noszenia maseczki ochronnej (kibice bez maseczek nie zostaną wpuszczeni na stadion), obowiązkowej dezynfekcji rąk przed wejściem na stadion, zachowaniu w trakcie spotkania dystansu społecznego 1.5m

Miejmy nadzieję, że do meczu 1/16 Fortuna Pucharu Polski z Cracovią zachorowania spadną i wrócimy do zielonej strefy.

Nazwij wyspę na Zalewie Szczecińskim

Jak wiemy trwają prace związane z pogłębieniem toru wodnego Szczecin – Świnoujście. W ramach prac na Zalewie zostaną usypane dwie wyspy. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej ogłosiło konkurs na nazwę dla nowych polskich wysp.

W konkursie można również nadać nazwę wyspie powstającej przy przekopie Mierzei Wiślanej. W ten sposób terytorium Polski powiększy się o 600 hektarów. Jedna z wysp na Zalewie Szczecińskim zostanie tak skonstruowana, że nadal będzie mogła przyjmować urobek z inwestycji.

Jak mówi dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni Wiesław Piotrzkowski, nowe wyspy będą przede wszystkim ostoją dla ptaków. Na ich powierzchni zostaną utworzone łąki. Zostanie też posadzona roślinność, która jest dla ptaków przyjazna.

W konkursie może wziąć udział każdy. Należy zaproponować nazwę dla jednej z trzech wysp i przesłać na adres mailowy konkurs@mgm.gov.pl do 31 sierpnia. Najciekawsze i najczęściej powtarzające się propozycje komisja konkursowa wybierze do dalszego etapu, którym będzie ogólnopolskie głosowanie internetowe. Głosowanie odbędzie się we wrześniu.

Zwycięzcy otrzymają pamiątkowe grawertony z informacją, że są oni pomysłodawcami nazw nowych wysp.

Godzina W w Szczecinie

1 sierpnia br. (sobota) o godz. 17.00 w rocznicę wybuchu Powstania Warszawskiego szczecinianie spotkają się już o 16.45 na placu Solidarności

W ramach treningu systemu wykrywania i alarmowania zostanie przeprowadzona głośna próba syren alarmowych. Miejmy nadzieję, że tym razem zadziałała, bo do tej pory nie działało to jak miało…

Test wykonywany jest w związku z 76. Rocznicą wybuchu Powstania Warszawskiego i w celu uczczenia pamięci bohaterskich Powstańców Warszawskich z 1944 roku.

W związku z tym uruchomiony zostanie sygnał alarmowy: ciągły dźwięk syreny alarmowej w okresie trzech minut. Dodatkowo zostanie sprawdzona poprawność emitowania komunikatów głosowych. Komunikaty zostaną nadane z centrali alarmowej znajdującej się w budynku Urzędu Miasta Szczecin.

Nadane w ramach treningu sygnały alarmowe i komunikaty głosowe nie wymagają podejmowania przez mieszkańców Szczecina żadnych czynności.

Kolejny weekend z betoniarkami

W związku z realizacją projektu Polimery Police, w dniach 17 lipca 2020 r. (od godziny 16:00) i 18 lipca (do godziny 18:00) będzie prowadzony transportu betonu z dwóch węzłów betoniarskich, w celu przygotowania fundamentów pod drugi ze zbiorników na propan na obszarze powstającego terminalu przeładunkowo-magazynowego (morskiego terminalu gazowego).

Transport będzie prowadzony równolegle z węzła betoniarskiego przy ul. Fabrycznej 1 w Szczecinie oraz Letniej 21/25 w Szczecinie na teren inwestycji, który jest zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie Morskiego Portu Police (ul. Kuźnicka 1, Police).

Docelowo planowane jest zaangażowanie kilkudziesięciu samochodów poruszających się systemem wahadłowym (ok. 230 kursów), co może spowodować czasowe (również w godzinach nocnych) zwiększenie ruchu na poniżej wskazanych drogach:

– ul. Kolejową -> Nad Odrą ->Kościelna -> Władysława Nehringa -> Policka -> szosa Polska -> Szczecińska -> Przęsocińska -> Asfaltowa -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzka -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

– ul. Letnia -> DK 10 -> DW 115 -> Jana Matejki -> Gontyny -> Emilii Sczanieckiej -> Wilcza -> Obotrycka -> Pokoju -> szosa Polska -> Szczecińska -> Przęsocińska -> Asfaltowa -> Wojska Polskiego -> Grunwaldzka -> Tadeusza Kościuszki (DW 114) – Jasienicką (DW 114)

W celu zminimalizowania ruchu samochodów powrót do węzła przy ul. Kolejowej (trasa I) planowane jest z wykorzystaniem również poniższej trasy:

– ul. Jasienicka (DW 114) -> Kościuszki (DW 114) -> Grunwaldzka -> Wojska Polskiego -> Asfaltowa -> Cisowa -> Nadbrzeżna -> Stołczyńska -> Nad Odrą -> Kolejowa

Burze z gradem

Przez IMGW zostały wydane ostrzeżenia meteo o możliwych Burzach z gradem stopień: 1
prawd. 80%
Przebieg: Prognozuje się wystąpienie burz z opadami deszczu miejscami od 20 mm do 30 mm oraz porywami wiatru do 75 km/h. Miejscami grad.

Ostrzeżenia obowiązują od 15.00 do 5 rano

Kontrowersje w związku ze zmianami przystanków – niezrozumiałe decyzje ZDiTM

Od poniedziałku otrzymujemy od czytelników emocjonalne maile i telefony które są zasługą niezrozumiałych decyzji ZDiTM. 1 czerwca bez konsultacji z nikim ZDiTM buńczucznie zmienił status przystanków ze stałego na „na żądanie”. Nie tylko sposób w jaki zmiana została dokonana ale i styl zmiany budzi wiele emocji. Całą akcję można było przeprowadzić w cywilizowany sposób umieszczają na słupkach przystankowych dodatkowe tabliczki informujące o zmianie statusu przystanku, we wiatach przystankowych można było również nakleić kartki z informacją o takiej zmianie jak również dograć do komunikatów głosowych w autobusach informację podkreślającą zmianę jak choćby zwrot “uwaga zmiana statusy następny przystanek Wodna na żądanie”. Ale niestety ZDiTM po raz kolejny wolał załatwić to w prymitywny sposób i nawet nie raczyło poinformować o zmianach mieszkańców osiedla.

Duży problem ze zmianą mają zwłaszcza starsi mieszkańcy naszego osiedla, którzy ze zdziwieniem obserwują omijające przystanki autobusy. Kierowcy autobusów też mogliby w okresie przejściowym np. dwa tygodnie zatrzymywać się na przystankach gdy ktoś na nich stoi, lub chce opuścić autobus a nie wcisnął guzika. Niestety jak to opisała jedna z pasażerek “z nieukrywaną radością i szelmowskim uśmieszkiem ominęła przystanek, a gdy zapytałam czemu się nie zatrzymała usłyszałam – to na żądanie wciskaj babo guzik. Toż to zwariować idzie w tych autobusach, rozumiem że covid i napięta atmosfera, ale choć trochę kultury mogłaby siksa mieć dla starszych. A przede wszystkim zrozumieć nas starszych pasażerów, co chwilę jakieś zmiany- pisze dalej czytelniczka. A to ogłoszą, że przyciski nie działają i ich nie używać – ale i tak się nie zatrzymywali, omijali przystanki wbrew wytycznym, że na każdym mają stawać i otwierać drzwi. Teraz pozmieniali przystanki a żadnych informacji nie ma. Tabliczki są nie czytelne i tylko dla ludzi z dobrym wzrokiem a i nigdzie na przystanku informacji nie ma”.

W podobnym tonie odebraliśmy kilka telefonów i 27 maili. Postanowiliśmy sprawdzić jak to wygląda. Niestety fatalnie. Spotkaliśmy się nawet z sytuacją gdy autobus linii 102 jechał bardzo szybko i pomimo tego, że widział stojących na przystanku nie zwalniał. Gdy pasażerowie na przystanku się zorientowali, że autobus nie zatrzyma się zaczęli machać ręką, na co kierowca zareagował zjechaniem na środek ulicy i ominął przystanek. Inna sytuacja – listonoszka z torbą przesyłek czekała na przystanku nowy świat na autobus w kierunku Skolwina. Gdy autobus wynurzył się zza zakrętu listonoszka wstała z ławki we wiacie i podeszła do krawędzi peronu. Autobus zwolnił ale ponieważ listonoszka nie machnęła ręką to się nie zatrzymał. W komunikacie ZDiTM o przystankach na żądanie jest powiedziane

jeśli pasażer chce, aby pojazd zatrzymał się na przystanku na żądanie” musi to wyraźnie sygnalizować. W autobusie i tramwaju za pomocą przycisku, na przystanku dając wyraźny znak kierowcy lub motorniczemu”

Nie ma tu mowy, że trzeba machać ręką. Kierujący pojazdem musiał widzieć że osoba na przystanku siedziała we wiacie (a już na pewno że znajdowała się we wiacie) i że podeszła do krawędzi peronu przystanku co jest wyraźnym sygnałem, że zamierza jechać autobusem. O tej godzinie jechał tylko jeden autobus więc możliwość, że pasażer chce jechać kolejnym autobusem nie wchodziła w grę. W tym tygodniu była w audycji “Czas Reakcji” dyskusja, że niby kobiety kierowcy są lepsze od mężczyzn. Cóż na liniach jeżdżących przez nasze osiedle takich obserwacji nie ma. A wręcz odwrotne. Ale nie o płeć kierowców tu chodzi tylko o zasady i o to by wykazać trochę empatii zrozumienia. Pasażerowie muszą znosić zachciewajki kierowców i to, że ten się zatrzymuje przy sklepie spożywczym, zostawia autobus z pasażerami w środku i z uruchomionym silnikiem i idzie na zakupy. Albo że tak jak było dzisiaj i otrzymaliśmy również kilka sygnałów, że autobusy nie zatrzymują się przed znakiem STOP na przejeździe przy Teleyardzie gdzie wyraźnie jest oznakowany przejaz, że jest uszkodzona sygnalizacja. Narażanie pasażerów na niebezpieczeństwo to chleb codzienny na 63 i 102. Jest kilku kierowców tzw. “starej szkoły” którzy potrafią zaczekać na biegnących pasażerów, ale ci niestety w szybkim tempie się wykruszają. A pasażerowie niestety ie mają co liczyć na zrozumienie w sytuacji kiedy ZDiTM nie liczy się kompletnie z pasażerami, ci traktują pasażerów identycznie.

Zadzoniliśmy do ZDiTM z pytaniem skąd ta zmiana i że przystanki są źle tudzież niewystarczająco oznakowane. Po drugiej stronie usłyszeliśmy, że są wyraźnie oznakowane ale dlaczego zapadła decyzja o zmianie statusu ta osoba nie potrafiła nam powiedzieć i sama również tej decyzji nie popierała. Jak powiedziała “dla mnie też to dziwna i niezrozumiała zmiana, tak jakby ktoś chciał w ogóle zlikwidować te przystanki”

Dzisiaj wykonaliśmy zdjęcia przystanków na żądanie sami oceńcie jak są oznakowane. Mamy nadzieję, że po artykule i Rada Osiedla i pani przewodnicząca Rady Miasta zainterweniują w sprawie przystanków. Nie może tak być, że nie chce się ZDiTM robić zatok przystankowych to zmieniają status przystanków lub (co nie daj Boże) zlikwidują przystanek.

Jeszcze jedna kwestia kiedyś przystanek “na żądanie” był wyraźnie oznakowany a dziś mamy kleksa, w którym starsze osoby nie mają szans dojrzeć literek określających status przystanku o ile te kleksy w ogóle są….

Kierowco, czy wiesz za co i ile punktów karnych możesz dostać?

Poniżej przedstawiamy aktualny taryfikator punktów karnych

Czyny o charakterze szczególnym

  • Popełnienie przestępstwa drogowego: 10 pkt.
  • Spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego – kolizja drogowa: 6 pkt.
  • Kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie po użyciu alkoholu lub środka podobnie działającego do alkoholu: 10 pkt.
  • Nieudzielenie pomocy ofiarom wypadku: 10 pkt.
  • Kierowanie pojazdem mechanicznym w stanie nietrzeźwości lub pod wpływem środka odurzającego: 10 pkt.
  • Spowodowanie innego niż kolizja drogowa zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego: 6 pkt.

Nieprawidłowe zachowanie się kierujących wobec pieszych

  • Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszym: 10 pkt.
  • Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża pojazd: 10 pkt.
  • Niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej w celu umożliwienia jej przejścia: 10 pkt.
  • Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu podczas cofania: 6 pkt.
  • Naruszenie zakazu rozdzielania kolumn pieszych: 5 pkt.

Niestosowanie się do znaków i sygnałów drogowych

  • Niezastosowanie się, w celu uniknięcia kontroli, do sygnału osoby uprawnionej do kontroli ruchu drogowego, nakazującego zatrzymanie pojazdu: 6 pkt.
  • Niezastosowanie się do sygnałów świetlnych, poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym lub do kontroli ruchu drogowego: 6 pkt.
  • Niestosowanie się do znaków (na ilustracjach pokazujemy wybrane z nich): B-2 „zakaz wjazdu”: 5 pkt.
  • B-1 „zakaz ruchu w obu kierunkach”: 5 pkt.
  • B-21 „zakaz skręcania w lewo” lub B-22 „zakaz skręcania w prawo”: 5 pkt.
  • C-1 do C-12 „nakaz jazdy …”: 5 pkt.
  • F-10, F-11, F-15 do F-19, kierunki na pasach ruchu określające dozwolony kierunek jazdy z poszczególnych pasów ruchu lub sposób ich wykorzystania: 5 pkt.
  • P-8a do P-8c „strzałka kierunkowa”: 5 pkt.
  • P-4 „linia podwójna ciągła”: 5 pkt.
  • B-31 „pierwszeństwo dla nadjeżdżających z przeciwka”: 4 pkt.
  • B-3 do B-7 „zakaz wjazdu …”: 3 pkt.
  • B-13 do B-19 „zakaz wjazdu …”: 2 pkt.
  • D-18 „parking” lub D-18b „parking zadaszony”, z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-29, albo D-18a „parking – miejsce zastrzeżone”, z umieszczoną pod znakiem tabliczką T-29: 5 pkt. P-18 „stanowisko postojowe” i P-24 „miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej” albo P-20 „koperta” i P-24 „miejsce dla pojazdu osoby niepełnosprawnej”, umieszczonego samodzielnie bez znaku pionowego D-18, D-18a lub D-18b: 5 pkt.
  • Niezatrzymanie pojazdu w związku ze znakiem B-20 „stop”: 2 pkt.
  • Niestosowanie się do pozostałych, niewyszczególnionych w niniejszym katalogu znaków i sygnałów drogowych: 1 pkt

Nieprzestrzeganie przepisów obowiązujących na skrzyżowaniach lub w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu lub toru jazdy pojazdów

  • Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu: Na skrzyżowaniu, rowerzystom, pojazdom szynowym: 6 pkt.
  • Podczas zmiany pasa ruchu, w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze lub podczas włączania się do ruchu: 5 pkt.
  • Podczas cofania: 4 pkt.
  • Nieułatwienie przejazdu pojazdowi uprzywilejowanemu: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu zawracania: 5 pkt.
  • Utrudnianie lub tamowanie ruchu poprzez niesygnalizowanie lub błędne sygnalizowanie manewru: 2 pkt.

Nieprzestrzeganie przepisów dotyczących dopuszczalnej prędkości

  • Przekroczenie dopuszczalnej prędkości: Powyżej 50 km/h: 10 pkt.
  • Od 41 do 50 km/h: 8 pkt. Od 31 do 40 km/h: 6 pkt. Od 21 do 30 km/h: 4 pkt. Od 11 do 20 km/h: 2 pkt.
  • Jazda z prędkością utrudniającą ruch innym kierującym: 2 pkt.

Naruszenie przepisów dotyczących wyprzedzania

  • Nieupewnienie się co do możliwości wyprzedzania: 5 pkt.
  • Wyprzedzanie z niewłaściwej strony: 3 pkt.
  • Naruszenie zakazu wyprzedzania: Na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nim: 10 pkt.
  • Przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia, na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi, na skrzyżowaniach, na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi, na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi: 5 pkt.
  • Niestosowanie się do znaku B-25 lub B-26 „zakaz wyprzedzania”: 5 pkt.
  • Zwiększanie prędkości przez kierującego pojazdem wyprzedzanym: 3 pkt.
  • Wyprzedzanie pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym: 3 pkt.

Naruszenie przepisów dotyczących używania świateł zewnętrznych

  • Niestosowanie się podczas jazdy do obowiązku używania wymaganych przepisami świateł: Od zmierzchu do świtu: 4 pkt.
  • W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza: 2 pkt.
  • W okresie od świtu do zmierzchu: 2 pkt.
  • W tunelu, niezależnie od pory doby: 4 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności używania świateł przeciwmgłowych przednich: 2 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności używania świateł przeciwmgłowych tylnych: 2 pkt.
  • Pozostawienie pojazdu bez wymaganego przepisami oświetlenia: 3 pkt.
  • Korzystanie ze świateł drogowych w sposób niezgodny z przepisami: 3 pkt.

Naruszenie innych przepisów o bezpieczeństwie lub porządku w ruchu drogowym

  • Naruszenie zakazu cofania na drodze ekspresowej lub autostradzie: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu cofania w tunelu, na moście lub wiadukcie: 2 pkt.
  • Omijanie pojazdu z niewłaściwej strony: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów określających warunki oraz zakazy zatrzymywania lub postoju: 1 pkt
  • Kierowanie pojazdem pomimo braku dopuszczenia pojazdu do ruchu: 1 pkt
  • Nieuprawnione umieszczanie w pojeździe lub na nim urządzeń stanowiących obowiązkowe wyposażenie pojazdu uprzywilejowanego, wysyłających sygnały świetlne w postaci niebieskich lub czerwonych świateł błyskowych albo sygnał dźwiękowy o zmiennym tonie: 3 pkt.
  • Wyposażenie pojazdu w urządzenie informujące o działaniu sprzętu kontrolno-pomiarowego używanego przez organy kontroli ruchu drogowego lub działanie to zakłócające albo przewożenie w pojeździe takiego urządzenia w stanie wskazującym na gotowość jego użycia: 3 pkt.
  • Naruszenie obowiązku „jazdy prawostronnej”: 2 pkt.
  • Naruszenie obowiązku korzystania z pasów bezpieczeństwa przez kierującego pojazdem: 2 pkt.
  • Naruszenie obowiązku używania hełmu ochronnego odpowiadającego odpowiednim warunkom technicznym przez kierującego motocyklem lub motorowerem: 2 pkt.
  • Naruszenie zakazu korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku: 5 pkt.
  • Naruszenie zakazu objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeśli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie ich nie zostało zakończone: 4 pkt.
  • Naruszenie zakazu wjeżdżania na przejazd, jeśli po jego drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy: 4 pkt.
  • Naruszenie przez kierującego zakazu wjeżdżania na skrzyżowanie, jeśli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy: 2 pkt.
  • Zakrywanie świateł oraz urządzeń sygnalizacyjnych, tablic rejestracyjnych lub innych wymaganych tablic albo znaków, które powinny być widoczne: 3 pkt.
  • Ozdabianie tablic rejestracyjnych oraz umieszczanie z przodu lub z tylu pojazdu znaków, napisów lub przedmiotów ograniczających czytelność tych tablic: 1 pkt
  • Wjeżdżanie między jadące w kolumnie rowery lub wózki rowerowe albo pojazdy uprzywilejowane oraz pojazdy jednostek podporządkowanych Ministrowi Obrony Narodowe: 2 pkt.
  • Ciągnięcie za pojazdem osoby na nartach, sankach, wrotkach lub innym podobnym urządzeniu: 5 pkt.

Przewóz osób

  • Przewożenie dziecka w pojeździe w sposób niezgodny z przepisami: 6 pkt.
  • Przewożenie pasażerów niezgodnie z przepisami o korzystaniu z pasów bezpieczeństwa lub używaniu hełmów ochronnych: 4 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu dzieci lub młodzieży przez kierującego pojazdem przewożącym dzieci lub młodzież oraz autobusem szkolnym: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu dzieci lub młodzieży przez kierującego innym pojazdem: 1 pkt
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu osób niepełnosprawnych przez kierującego pojazdem przewożącym osoby niepełnosprawne: 2 pkt.
  • Naruszenie przepisów dotyczących przewozu osób niepełnosprawnych przez kierującego innym pojazdem: 1 pkt
  • Przewóz osób pojazdem nieprzeznaczonym lub nieprzystosowanym do tego celu bądź w liczbie przekraczającej liczbę miejsc określonych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu albo wynikających z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu niepodlegającego rejestracji, jeżeli liczba osób przewożonych w niewłaściwy sposób wynosi: osobę: 1 pkt 2 osoby: 2 pkt. 3 osoby: 3 pkt. 4 osoby: 4 pkt. 5 osób: 5 pkt. 6 osób: 6 pkt. 7 osób: 7 pkt. 8 osób: 8 pkt. 9 osób: 9 pkt. 10 i więcej osób: 10 pkt.
  • Naruszenie warunków przewozu konwojentów, drużyn roboczych lub osób wykonujących czynności ładunkowe, w przyczepie ciągniętej przez ciągnik rolniczy, jeżeli liczba osób przekracza 5 lub osoby znajdują się pomiędzy ładunkiem a przednią ścianą przyczepy: 3 pkt.
  • Naruszenie warunków przewozu osób w przyczepie: 2 pkt.
  • Naruszenie warunków dopuszczalności przewozu osób samochodem ciężarowym poza kabiną kierowcy: 2 pkt.

Zagrożenie pożarowe lasów

Od kilku dni można już spacerować po lesie. Należy jednak być bardzo ostrożnym, bo ściółka jest przesuszona. Pożar może wywołać nawet najmniejsza iskra. Leśnicy proszą, by nie rzucać na ziemię niedopałków, a tym bardziej nie rozpalać grillów czy ognisk. Ostatnio nie ma dnia by strażacy nie wyjeżdżali do płonących traw czy lasów. Czasami kończą się one pożarami składowanego na polu siana, jak nie dawno w okolicach Kołobrzegu. Lasy są suche i nie prędko się to zmieni. By nastąpiła poprawa potrzeba kilkudniowych opadów spokojnego deszczu. Tzw skuteczny deszczyk (przemoczy wszystko choć nie jest mocnym opadem) wyczekiwany jest ogromnie. Silne opady nie poprawią sytuacji bo wtedy woda nie wsiąka tylko spływa i nie zmieni sytuacji w lasach i na łąkach.

Stopień wilgotności ściółki ten jest ustalany o godzinie 9.00 i 13.00 na podstawie pomiarów parametrów meteorologicznych (temperatury i wilgotności względnej powietrza oraz dobowej sumy opadu atmosferycznego) a także wilgotności ściółki sosnowej, będącej wskaźnikowym materiałem palnym, ze względu na dominujący udział sosny w polskich lasach. W oparciu o prognozowane na podstawie numerycznego modelu prognozy pogody (COSMO) wartości parametrów meteorologicznych oraz przewidywaną wilgotności materiału palnego określany jest także prognozowany stopień zagrożenia pożarowego lasu z wyprzedzeniem do 24 godzin. Określanie stopnia zagrożenia pożarowego lasu wykonywane jest przez jednostki organizacyjne Lasów Państwowych z wykorzystaniem własnej, zautomatyzowanej sieci meteorologicznych punktów pomiarowych, która obejmuje prognostyczne i pomocnicze punkty pomiarowe, usytuowane na terenach leśnych. Jest on ustalany na podstawie algorytmów opracowanych w Laboratorium Ochrony Przeciwpożarowej Lasu Instytutu Badawczego Leśnictwa, wdrożonych do stosowania w roku 2015 wraz z nowelizacją Rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 22 marca 2006 r. w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów (Dz. U. z 2006 r. Nr 58, poz. 405 z późn. zm.)

Tylko w kwietniu na terenie Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie wybuchły 62 pożary, na powierzchni 10,97 ha.
Dodatkowo leśnicy interweniowali przy 20 pożarach traw i nieużytków bezpośrednio zagrażających lasom.

Od początku roku w lasach na terenie RDLP w Szczecinie odnotowaliśmy 87 pożarów na łącznej powierzchni 12,92 ha.

Bardzo przydatną w codziennej ochronie lasu przed pożarami jest infrastruktura, w którą w ostatnich latach zainwestowaliśmy. W tym sezonie mamy do dyspozycji:

  • 56 obiektów o wysokości 32 – 60 m wysokości, tj. 40 wyposażonych w kamery i 16 dostrzegalni tradycyjnych z obserwatorem. To z nich prowadzimy wczesną detekcję lasów przed pożarami.
  • wieże TV i dostrzegalnie pożarowe, które pokrywają obszar naszej dyrekcji i zwykle oddalone są od siebie o kilkanaście kilometrów. Położone są one w miejscach zapewniających najlepsze pole widzenia.
  • w każdym z 35 nadleśnictw uruchomiliśmy Punkty Alarmowo-Dyspozycyjne, które uzupełniają system przeciwpożarowy lasów. Praca obserwatorów i dyspozytorów to niezwykle odpowiedzialna praca – to od ich zależy bezpieczeństwo lasów.
  • w każdym z 35 nadleśnictw codziennie w gotowości utrzymujemy 35 samochodów patrolowo-gaśniczych oraz 5 samolotów gaśniczych oraz jeden patrolowy.

Dodatkowo w czujności pozostaje blisko 200 leśników.

Prognozy pogody na najbliższe dni zakładają wysokie temperatury powietrza oraz niewielką ilość opadów. Takie warunki wydatnie wpływają na wzrost zagrożenia pożarowego. Apelujemy o zachowanie ostrożności podczas pobytu w lesie oraz przypominamy, iż w lesie i na terenach śródleśnych nie można rozpalać ognisk, grilli oraz palić papierosów.

Każdy pożar to określone straty, od tych niepoliczalnych w środowisku przyrodniczym, po te wymierne finansowo. Przykładowo: tylko koszt odnowienia jednego hektara spalonej powierzchni leśnej przekracza 12 tys. zł.

Bezśnieżna zima, sucha oraz ciepła wiosna spowodowały, że tegoroczny okres zagrożenia pożarowego lasów jest wyjątkowo pracowity.  

Apelujemy o zawiadamianie najbliższej jednostki straży pożarnej lub pracowników Służby Leśnej o zauważonych pożarach lasu lub pożarach bezpośrednio im zagrażającym.

W przypadku zauważenia pożaru dzwoń:
998 lub 112